Calea Ferată a Pacificului de Nord

Slabă vedere asupra căii ferate

Principalele activități au fost transportul de grâu și alte produse agricole, bovine, cherestea și minerale; aducerea de bunuri de larg consum, transportul de pasageri; și vânzarea de terenuri.

Istorie Organizare Harta NPR Land Grant, c Congresul a înființat Compania de Căi Ferate a Pacificului de Nord pe 2 iulie cu scopul de a conecta Marile Lacuri cu Puget Sound în Pacific, de a deschide noi terenuri vaste pentru agricultură, fermă, exploatare forestieră și exploatare minieră și legarea Washingtonului și Oregonului de restul țară. Josiah Perham a fost ales primul său președinte la 7 decembrie Deși John Gregory Smith l-a succedat lui Perham în funcția de președinte la 5 ianuarierevoluționarul nu a avut loc decât la 15 februariela Carlton, Minnesota, la 40 de mile 25 km vest de Duluth, Minnesota.

Sprijinul și promovările faimosului finanțator Jay Cooke în vara anului au adus primul impuls real companiei.

slabă vedere asupra căii ferate viziune în procente

Topografii și echipajele de construcție au trebuit să manevreze prin mlaștini, mlaștini și păduri de tamarack. Terenul dificil și finanțarea insuficientă au întârziat cu șase luni faza de construcție din Minnesota.

slabă vedere asupra căii ferate vizualizare minus

Clouddintre care primul a fost expediat la Kalama de nave în jurul Capului Horn. În Minnesota, calea ferată a lacului Superior și Mississippi a finalizat construcția liniei sale de km de mile, care se întindea de la Saint Paul la lacul superior la Duluth în A fost închiriată Pacificului de Nord în și a fost în cele din urmă absorbită de nord Pacific. North Coast Limited a fost trenul pilot Pacific de Nord și Pacificul de Nord în sine a slabă vedere asupra căii ferate construit de-a lungul traseului prima neumblate de Lewis și Clark.

Sondaje au fost efectuate în Dakota de Nord protejate de de soldați sub generalul Winfield Scott Hancock. Sediul central și magazinele au fost înființate în Brainerd, Minnesotaun oraș numit după soția președintelui John Gregory Smith, Anna Elizabeth Brainerd. O prăbușire severă a pieței bursiere și prăbușirea financiară dupăcondusă de scandalul Credit Mobilier și de frauda Union Pacific Railroadau oprit construcția de căi ferate timp de doisprezece ani.

slabă vedere asupra căii ferate myrtik pentru vedere

Încompania a scos km mile de linie principală în Dakota de Nord, cu încă 45 mile 72 km în Washington. La 1 noiembrie, generalul George Washington Cass a devenit al treilea președinte al companiei. Cass fusese vicepreședinte și director al Căii Ferate din Pennsylvania și avea să conducă Pacificul de Nord prin unele dintre cele mai dificile vremuri.

Atacurile asupra grupurilor de anchetă și echipajelor de construcție ale războinicilor Sioux, Cheyenne, Arapaho și Kiowa din Dakota de Nord și Minnesota au devenit atât de răspândite încât compania a primit protecție de la unitățile armatei SUA. Succesul PN s-a bazat pe recoltele abundente de grâu și alte cereale și pe atracția pentru coloniștii din Valea Râului Roșu de -a lungul frontierei Minnesota-Dakota de Nord între și Clima, deși foarte rece, era potrivită pentru grâu, care era foarte solicitat în orașele din Statele Unite și Europa.

Majoritatea coloniștilor erau imigranți germani și scandinavi care au cumpărat terenul ieftin și au crescut familii numeroase. Au expediat cantități uriașe de grâu către Minneapolis, în timp ce cumpărau tot felul de echipamente și rechizite pentru casă pentru a fi expediate pe calea ferată. La început, calea ferată și-a vândut o mare parte din deținerile sale la prețuri mici, speculatorilor funciari, pentru a obține profituri rapide în numerar și, de asemenea, pentru a elimina facturile fiscale anuale considerabile.

Meniu de navigare

Până înpoliticile funciare ale companiei feroviare s-au schimbat, după ce s-a considerat o greșeală costisitoare că a vândut o mare parte din teren la prețuri cu ridicata. Până îndeținerile căii ferate din Dakota de Nord fuseseră reduse foarte mult.

Șinele din est au ajuns la râul Missouri pe 4 iunie. După câțiva ani de studii, Tacoma, Washingtona fost selectat ca terminal de vest al drumului pe 14 iulie În ultimii trei ani, casa financiară a lui Jay Cooke and Company aruncase bani în construcția Pacificului de Nord. La fel ca în multe transcontinentale occidentalecosturile uluitoare ale construirii unei căi ferate într-o vastă pustie au fost slabă vedere asupra căii ferate drastic.

Cooke a avut puțin succes în comercializarea obligațiunilor în Europa și și-a extins prea mult casa pentru slabă vedere asupra căii ferate îndeplini descoperirile de cont pentru costurile de construcție crescânde. Cooke și-a supraestimat abilitățile manageriale și nu a reușit să aprecieze limitele capacității unui bancher de a fi și promotor și pericolul de a-și îngheța activele în obligațiunile din Pacificul de Nord.

Account Options

Curând, panica din a cuprins Statele Unite, începând o depresiune economică care a stricat sau aproape a paralizat căile ferate mai noi. Pacificul de Nord a supraviețuit falimentului în acel an, din cauza măsurilor de austeritate puse în aplicare de președintele Cass. De fapt, lucrând cu împrumuturi de ultimă oră de la directorul John C. Ainsworth din Portland, Pacificul de Nord a finalizat linia de la Kalama la Tacoma mile km slabă vedere asupra căii ferate de sfârșitul anului Pe 16 decembrie, primul tren cu aburi ajuns la Tacoma.

Dar în compania era moribunda. Cass a demisionat pentru a deveni beneficiarul companiei, iar Charles Barstow Wright a devenit al patrulea președinte.